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AMX

【第11回】AMX  <軽攻撃機>


AMXインターナショナルAMXは、イタリアの航空機メーカーであるアエリタリアとアエルマッキ、ブラジルの エンブラエル社が協同で開発した対地・対艦攻撃機だ。3社共同により設立されたAMXインターナシ ョナル社が開発指揮をとった。

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AMXの誕生

デアゴスティーニ編集部

▲空中給油中のアエリタリアAMX。フェリー航続距離は約3300kmだ。(写真/DeA Picture Library)

1978年4月、アエリタリアとアエルマッキの両社は、イタリア空軍が要求する最新型多用途攻撃/偵察機の開発を共同で行うことを決定した。これにブラジルのエンブラエル社が1980年に参入すると、プログラムの推進に一層拍車がかかり、2か国3社で開発が進められることになった。やがて、新型機の共通仕様(短距離滑走路からの離着陸能力、高亜音速域の飛行速度、最新式の航法/通信装置の装備など)がまとめ上げられ、イタリア向けに187機、ブラジル向けに79機、加えて6機の試作機を製造することで、最初の協定が締結された。
AMXと名づけられた新型機は、初号機が1984年5月にアエリタリア社の飛行試験センターで初飛行し、続いて、ブラジルで組み立てられた最初の試作機が1985年10月に飛行した。1998年半ばには、プログラム全体の合計機数は332機に達し、そのうち66機は複座型のAMX-Tである。ブラジルでは、単座型のAMXはA-1、AMX-TはA-1Bと呼ばれている。
AMXは安定感のあるロールスロイス社製スペイエンジンを搭載し、HOTAS操作概念を採用。慣性航法装置、ヘッド・アップ・ディスプレイ、ヘッド・ダウン・ディスプレイ、デジタル・データバス、アクティブ/パッシブECM装置、空中給油能力などを備えている。偵察任務時には、機外に写真または赤外線偵察ポッドを携行するか、前部胴体内に3種類あるうちひとつのセンサー・パレットを装備する。

部隊配備

デアゴスティーニ編集部

▲イタリア空軍のAMXギブリは、全長約13m、全幅約10mとかなり小型ではあるものの、各種爆弾やロケット弾などを搭載できる。(写真/DeA Picture Library)

イタリア空軍のパイロットは1988年にAMXの訓練を開始し、最初の第一線飛行隊が同年11月7日にAMXを初めて受領した。ブラジルでは、最初のA-1部隊が1989年10月17日に機体の受領を開始した。1998年にはベネズエラが、AMX-Tを原型とする性能向上型AMX-ATA 8機の購入意向を表明。
イタリア空軍では、地中海沿岸における攻撃任務がメインで、対艦攻撃、航空阻止、自衛のための対空戦闘を考慮したオールマイティーな軽攻撃機となっている。高性能の電子機器を備える攻撃機でありながらAMXは離着陸性能もよい。離陸には最大重量でも950mあれば十分とされている。
イタリアでの公式愛称は「ギブリ(熱風)」。搭乗員にはトーネードとほぼ同じ武装を使えるので「ポケット・トーネード」とも呼ばれている。ブラジルでは「AMX A-1」と名づけられた。ブラジル空軍のA-1BはAMX-Tと同等で、ベネズエラのAMX-ATAもAMX-Tを原型として製造される。

諸 元

デアゴスティーニ編集部

▲AMXは超音速性能は求められておらず、かわりに低空での扱いやすさや航続距離、優れた搭載能力などが求められた。両主翼端には自己防御用の空対空ミサイル・ランチャーが備えられている。(写真/DeA Picture Library)

AMXインターナショナルAMX
タイプ:単座近接支援および偵察機
寸法:全幅9.98m(翼端搭載のAAM含む)、全長13.58m、全高4.58m、主翼面積21.0m2
エンジン:静止推力49.06kNのフィアット/アルファ・ロメオ・アヴィオ/CELMA製ロールスロイス・スペイRB. 168 Mk807ターボファン・エンジン1基
重量:運用自重6,700kg、最大離陸重量13,000kg
性能:クリーン時の最大水平速度および高度36,000ftにおける最大巡航速度1,914km/h、海面高度最大上昇率3,124 m/min、実用上昇限度13,000m、戦闘行動半径556km(907kgの兵装を積んでLo-Lo-Lo攻撃任務時)
兵装:20mm M61A1内蔵機関砲1門(ブラジル機は30mm DEFA554内蔵機関砲2門)、加えて最大3,800kgの兵装品

(この記事はワールド・ウェポン<デアゴスティーニ・ジャパン刊>をもとに構成したものです。)[タイトル写真/U. S. AirU.S. Force]

公開日 2013/11/26


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