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シコルスキーUH-60ブラック・ホーク

【第73回】シコルスキーUH-60ブラック・ホーク <多用途ヘリコプター>


 UH-60 ブラック・ホークは、シコルスキー・エアクラフト社製の4翅シングルローター、双発エンジン搭載の中型多用途軍用ヘリコプターである。「Black Hawk」とはイリノイ州居留のネイティブ・アメリカン、ソーク族の酋長の名からつけられた。

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基本型UH-60A

▲オーストラリア陸軍採用型のS-70ブラック・ホーク。

 アメリカ陸軍は、ベルUH-1イロコイ(ヒューイ)の後継ヘリコプターの検討を1965年頃から始めていたが、ベトナム戦争のために作業が遅れ、結果的にUTTAS(汎用戦術輸送航空機システム)の開発要求は1972年になってやっとまとめ上げられた。これに応じて、シコルスキー社は同社のS-70に基づいたYUH-60Aを提案し、1974年10月17日に初飛行させた。
 1976年12月、競争相手のボーイング・ヴァートル社によるYUH-61案を押さえて、シコルスキー社が新ヘリコプターの量産受注に成功したことが公表された。UH-60Aブラック・ホークの量産初号機は1978年10月17日に初飛行し、1979年6月に部隊への納入が開始された。
 UH-1Hに比べると、UH-60Aは輸送できる兵員数に変わりはなかったが、全体的な性能が向上し、墜落時の対衝撃性が高くなった。ブラック・ホークはオプションで機外装備品支持架システム(ESSS)とパイロンを付加することができ、これによってドロップ・タンクや兵装、それにオートバイなどの物品を運ぶことができた。また、ホバリング時赤外線抑制システム(HIRSS)、ワイヤ防護器材、広範な自己防御電子機器などによって、敵の攻撃に対する生存性が非常に優れていた。しかし、装備の付加により自重が増えたため、ペイロードが減って性能も低下し、特に高温/高地条件下でこの傾向が顕著であった。

派生型と輸出型

▲HH-60J ジェイホーク。アメリカ沿岸警備隊でも救難や密輸取締りなどを目的として1992年にHH-60J ジェイホークを導入した。

 出力1,447kWのT700-GE-701Cターボシャフト・エンジンを搭載したUH-60Lが開発された。この型は1989年に標準量産型となり、生産は2007年まで続けられるものと見られる。現時点ではUH-60Mの導入が計画されているが、この型はそれまでの型に見られた不具合をまとめて是正し、21世紀に通用する真の強襲ヘリコプターを目指したものである。2002年後期の時点で、アメリカ陸軍は1,550機以上のUH-60を保有しているが、その約3分の1はUH-60Lで、残りはさまざまな仕様のUH-60Aで、2007年まで生産された。これらの多くは2006年に生産開始されたUH-60M仕様に改修された。
 UH-60の基本機体構造は非常に多用途性に優れているため、アメリカ軍や輸出向けに実に多くの派生型が製造されてきた。これらの中で最も重要と見られるのは、HH-60およびMH-60救難/特殊作戦部隊用ヘリコプターで、この両型からはさらに細かい派生型も生まれている。これらの高性能ヘリコプターは複雑な開発経緯をたどり、その結果、MH-60K特殊作戦部隊潜入支援/回収ヘリコプターがアメリカ陸軍で、HH-60G/MH-60Gが空軍で使用されている。その他の型には、EH-60通信/妨害型、UH-60Q患者輸送型、VH-60 VIP輸送型などがある。
 ブラック・ホークは海外にも広く輸出されてきた。その多くは、製造会社名のS-70が型式名になっており、UH-60Lとほぼ同仕様のものが多い。海上・航空自衛隊には救難任務仕様のUH-60J、陸上自衛隊には多用途仕様のUH-60JAが導入されている。

諸 元

シコルスキーMH-60Gペイヴ・ホーク
タイプ:全天候特殊作戦部隊/ CSAR(戦闘捜索・救難)ヘリコプター
寸法:主ローター直径16.36m、全長19.76m(ローター回転時)、全高4.70m(ローター回転時)、主ローター回転円盤面積210.05m2
エンジン:出力1,210kWのゼネラル・エレクトリックT700-GE-700ターボシャフト2基
重量:最大離陸重量9,979kg、最大ペイロード3,629kg
性能:最大水平速度296km/ h(海面高度、クリーン時)、最大垂直上昇率137m/min以上(海面高度)、実用上昇限度5,790m、作戦行動半径約964km(1,703rドロップ・タンク2本使用時)

(この記事はワールド・ウェポン<デアゴスティーニ・ジャパン刊>をもとに構成したものです。)

[タイトル写真]U. S. Army/U.S. Marine Corp。

公開日 2019/01/28


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