■ '97 Repsol HONDA NSR500V 琢磨車

takumansell

初めまして。完成おめでとうございます。
NSR、しかも片持ち！懐かしいわのカッコいいわで大変です。
ここにもプロアーム好きいますよ～。

06月21日 19:12 ｜ このコメントを違反報告する

13

初めまして。

これ改造箇所って、作ったことのある人にしか伝わらないですよね。
自分も憧れのライダーが居て、いつかRC30かRVFに乗せたいなぁと思いつつも、バイクは難しそうで、積みプラになっています。

06月21日 19:18 ｜ このコメントを違反報告する

fjr1051

takumansellさん
コメントありがとうございます。
初めてプロアームの実車を見たのは、`87年の夏休みのバイト先のホテルの駐車場に佇んでいたVFR400Rのロスマンズカラーでした。　
白いホイールがとても綺麗だったのを憶えています。
最近ではHONDA CB1000Rのプロアームがとても魅力的で、欲しくてタマリマセン❗️

06月21日 22:39 ｜ このコメントを違反報告する

fjr1051

13さん
コメントありがとうございます。
私もだいぶ以前にF1キットを作りましたよ。
タミヤ のF2001やstudio27のマクラーレン、MFHのフェラーリ2010などなど。
最近ではMFHの1/12 カーシリーズがクオリティ凄すぎていつか作りたいなぁと思っています。

06月21日 22:46 ｜ このコメントを違反報告する

うたたね

完成おめでとうございます。
Vツインエンジンからの太く容積の広いチャンバーやプロアームがカッコいいですね！チャンバーの造形やチタンの再現も素晴らしいですね！！

06月21日 23:05 ｜ このコメントを違反報告する

ko_miura

こんばんは！
500Vいいですね〜
開発ライダーは岡田さんと記憶してます。
ちょうどDucati 全盛時代で二気筒が
見直され出した時代で
プライベーターに提供しやすいニ気筒の開発を
推進したように記憶しておりますが・・・
いい時代ですね！

06月21日 23:06 ｜ このコメントを違反報告する

fjr1051

うたたねさん
コメントありがとうございます。
チャンバーの造形は4気筒のNSRより明らかに太くて500Vの特徴的な要素だと思います。
チタンの焼け表現はもう少しクローム感が出るといいのですが、なかなかに難しいですね。

06月21日 23:45 ｜ このコメントを違反報告する

fjr1051

ko_miuraさん
コメントありがとうございます。
ご存知のとおり、500Vは'96年の岡田さんが切り開いた2気筒マシンでしたね。
4気筒NSRを相手にデータの無い500Vで結果を残したからこそ、翌年の琢磨君の活躍に繋がったと思います。
いい時代でしたね❗️

06月21日 23:53 ｜ このコメントを違反報告する