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ENGESA EE-9カスカヴェル

【第89回】ENGESA EE-9カスカヴェル <装甲車>


 EE-9カスカヴェルは、1970年代にブラジルが設計開発した6輪式の偵察・火力支援用の装輪装甲車である。 カスカヴェルとは、中年米に棲息するガラガラヘビの一種である。

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広く輸出されたカスカヴェル

▲初期型のカスカヴェルI。

かつてトラックのメーカーであったブラジル、サン・パウロのENGESA(エンゲサ)社は、1960年代後半、ブラジル陸軍の要求に応じて2種類の6×6装甲車両を開発した。すなわち、EE-9カスカヴェル装甲車とEE-11ウルツ装甲兵員輸送車で、両者は多くの駆動系部品を共有していたが、レイアウトは異なっていた。

 EE-9の試作車は1970年に完成し、続いて前量産型車両のバッチが製造された後、1974年に最初の量産車がサン・ホセ・ドス・カンポスのENGESA社新工場で完成した。その後、多数の車両が生産されてブラジル陸軍に引き渡されたほか、ボリビア、ブルキナファソ、チャド、チリ、コロンビア、キプロス、エクアドル、ガボン、ガーナ、イラク、リビア、ナイジェリア、パラグアイ、スリナム、トーゴ、チュニジア、ウルグアイ、ジンバブエなどラテンアメリカや中東、アフリカの第三世界諸国に広く輸出された。
 カスカヴェルはイラン・イラク戦争の際にイラク軍で使用され、イラン軍は多数のカスカヴェルを捕獲した。また、イラク軍は湾岸戦争においても使用した他、コロンビア軍がコロンビア革命軍(FARC)を筆頭とする左翼ゲリラ組織の掃討作戦に使用し、コロンビア最高裁占拠事件では人質を取って立てこもる武装勢力の排除に使用された。

車体と兵装のバリエーション

▲戦闘でダメージを受けたイラク軍のカスカヴェル。

 カスカヴェルは少なくとも6種類の型が建造されたが、レイアウトは基本的にすべて同じである。操縦手は車体前部左側に座り、定員2名の砲塔が車体中央部、エンジンとトランスミッションは車体後部に位置する。エンジンはデトロイト・ディーゼル製またはメルセデス・ベンツ製のディーゼルで、オートマチックまたはマニュアルのトランスミッションと組み合わされている。エンジンとトランスミッションのスペアパーツは、世界中の民間企業から入手可能である。6輪はすべて駆動し、前部2輪はパワーステアリングである。装甲はブラジルで設計されたもので、外殻を硬い鋼鉄製、内部を軟らかな層にすることにより、車量の重量制限内で最大限の防御力を実現している。
 初期生産モデルであるカスカヴェルMkIIには、当時まだブラジル陸軍に就役中であったM3スチュアート軽戦車と同じ37mm砲が装備されていたが、後にMkIIの全車両に対して、90mm砲搭載のENGESA製砲塔に交換する再生作業が行われた。カスカヴェルMkIIIは輸出専用型で、90mm GIAT砲搭載のフランス製イスパノ・スイザH-90砲塔を装備している。カスカヴェルMkIV、V、VI、VIIには定員2名のENGESA ET-90砲塔が装備されており、EC-90砲(コッケリルMkIII砲のENGESA社ライセンス生産版)を搭載している。主砲同軸に7.62mm機関銃1挺、上面には対空防御用の12.7mmまたは7.62mm機関銃1挺が装備されている。
 現代の多くの装甲車と同様、カスカヴェルには広範なオプション装備を装着または後付けできる。例えば、射撃指揮システム、レーザー測距装置(車外の主砲上部に装着するか、砲手の照準器を通じて使用)、車長および砲手用の昼夜間両用照準器、NBCシステム、換気装置などである。すべてのモデルに共通する特徴は、中央タイヤ圧調整システムで、これにより操縦手は、走破する地形の質に合わせてタイヤ圧を調整できる。

諸 元

▲ブラジル軍のカスカヴェルIV 。

ENGESA EE-9カスカヴェル

乗員:3名
寸法:全長(主砲含む)6.22m、車体長5.19m、全幅2.59m、全高2.29m
エンジン:出力212馬力のデトロイト・ディーゼル6V-53液冷6気筒ディーゼル・エンジン1基
重量:13.4t
性能:最大路上速度100km/h、最大路上航続距離1,000km、渡渉水深1m、登坂能力60 %、越堤能力0.6m
兵装:(MkIV)90mm EC-90砲1門、7.62mm同軸機関銃1挺、12.7mm M2 HBまたは7.62mm対空機関銃1挺

(この記事はワールド・ウェポン<デアゴスティーニ・ジャパン刊>をもとに構成したものです。)

[タイトル写真]U. S. Army/U.S. Marine Corp

公開日 2020/05/27


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