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ハインケルHe219ウーフー

【第89回】ハインケルHe219ウーフー  <戦闘機>


 ハインケルHe219 ウーフーは、第二次世界大戦中期からドイツで運用された夜間戦闘機である。ハインケル社が開発し、ドイツ空軍において最初に射出座席を装備した。「ウーフー(Uhu)」とは、ワシミミズクの意味。

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イギリスの夜間空爆に対抗

▲He219A-5/R1は、機首にC-1レーダーアンテナを取り付けている。

 ハインケルHe219ウーフーは高性能汎用機として1940年に構想が描かれたが、当時この機体にはほとんど関心が寄せられなかった。というのも、その設計案は、ドイツ空軍が要求するどの航空機にも当てはまりそうになかったためである。
 しかし、1941〜42年の冬にイギリス空軍によるドイツ本土への夜間爆撃が本格化するなかで、それが無視できない被害をもたらすようになると、ドイツ航空省はHe219を夜間戦闘機として開発するようハインケル社に要求した。イギリス空軍の空襲によって設計図の大部分が焼失したにも関わらず、ハインケル社はDB603Aエンジン2基を積んだHe219の試作機を1942年11月15日に初飛行させた。そして1943年の初めには、ヴェルナー・ストライブ少佐が操縦するHe219とユンカースJu188との間で比較試験が行われた。その結果、ハインケル機が勝者に選定され、同社は300機の生産を受注した。
 He219は肩翼配置の複座戦闘機であり、前輪式の3脚降着装置を採用したドイツ空軍初の航空機であった。最初に製造された数機の前量産機は、1943年4月にヴェンロー基地でストライブ少佐率いる第1夜間戦闘航空団第I連隊(I./NJG1)に配備された。
 He219戦闘機はFuG220リヒテンシュタインSN-2レーダーとMK103 20mm機関砲4門を搭載して迎撃作戦に参加し、最初の10日間で、強敵と恐れられていたデハヴィランド・モスキート6機を含む26機のイギリス空軍機を撃墜した。兵装をさまざまに組み合わせて搭載できるよう各種の改修キットが作られ、最初の量産夜間戦闘機型であるHe219A-2/R1には、主翼付け根に20mm機関砲2門、胴体下のパックに30mm機関砲2門が取り付けられた。

生産の中断と再開

▲VHFレーダーアンテナを搭載したHe219A。

 He219の納入が軌道に乗り始めた頃、その将来を危ぶませるような出来事が起こった。エルハルト・ミルヒ元帥が「イギリスの重爆撃機に対抗するにはJu88Gのほうが適役である」として、He219を放棄するよう勧告したのである。しかし、モスキートがベルリンを爆撃するようになり、Ju88やメッサーシュミットBf110では太刀打ちできなくなると、He219の大量生産が再開された。
 この間にDB603Gエンジンを搭載するHe219A-7が標準仕様となり、機関砲8門を装備するHe219A-7/R1が登場した。この型は、2門の30mm機関砲を「シュレーゲ・ムジーク」と呼ばれる形態で胴体に上向きに搭載していた。He219は多くの部隊に引き渡されたが、主な配備先は、アルンヘム、セント・トロンド、ハンドルフに展開したNJG1と、ベルリンの対モスキート部隊である第10夜間戦闘機連隊(NJGr10)であった。
 ミルヒの出まかせによって、終戦までに製造されたHe219の数はわずか268機にとどまったが、仮に製造が中断することなく進められていたとしたら、はるかに多くのHe219が戦闘に参加し、ベルリンの戦いが終わる1944年初めよりもずっと前に、甚大な損害をイギリス爆撃機軍団に与えたに違いない。

諸 元

ハインケルHe219A-7/R1ウーフー

タイプ:複座夜間戦闘機
寸法:全幅18.50m、全長15.54 m、全高4.10m、主翼面積44.5m2
エンジン:出力1,900馬力のダイムラー・ベンツDB603G倒立V型12気筒液冷ピストン・エンジン2基を環状カウリング内に搭載
重量:自重11,200kg、最大離陸重量15,300kg
性能:最大速度670km/h(高度7,000m)、初期上昇率640m/ min、実用上昇限度12,330 m、通常航続距離1,546km
兵装:主翼付け根にMK108 30mm機関砲2門、胴体下パックにMK103 20mm機関砲2門とMG151/20 20mm機関砲2門(以上はすべて前方射撃用)、コックピット後方にシュレーゲ・ムジークMK108 30mm機関砲2門(斜め前方および上方射撃用)

(この記事はワールド・ウェポン<デアゴスティーニ・ジャパン刊>をもとに構成したものです。)

[タイトル写真]U. S. Army/U.S. Marine Corp。

公開日 2020/05/27


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